Kawasaki ZX‑6R 636: из Америки — в боевой трековый байк
Мотоцикл приехал из Америки в тяжёлом состоянии: не заводился, не работала коробка передач и тормозная система. Задача — превратить этот ZX‑6R 636 в надёжный, понятный и быстрый мотоцикл под класс SSP, который спокойно выдержит сезон стартов.
Исходные данные и задача
На старт проекта мы получили дорожный Kawasaki ZX‑6R 636, привезённый из Америки после эксплуатации и с серьёзными техническими проблемами.
Что было не так при доставке
- мотоцикл не заводился;
- коробка передач не работала корректно;
- тормозная система была фактически нерабочей.
Цель клиента: получить живой, предсказуемый и быстрый мотоцикл, полностью подготовленный под трек и допущенный до стартов в классе SSP.
При этом важно было не «закопать» бюджет в лишний тюнинг, а сделать грамотный набор решений, которые дают результат именно на треке.
Основные задачи проекта
- вернуть мотоцикл в полностью исправное техническое состояние;
- собрать надёжный трековый конфиг подвески и тормозов;
- подготовить байк к прохождению технической комиссии Чемпионата России;
- настроить электронику и ECU под трековый режим и конкретного пилота;
- заложить задел под дальнейший апгрейд мотора по мощности.
Шаг 1. Базовое восстановление техники
- первичная диагностика системы питания и зажигания;
- промывка мотора и обновление технических жидкостей;
- проверка компрессии и общего состояния двигателя;
- замена аккумулятора на свежий с нужным пусковым током.
- разбор и ремонт коробки передач с устранением проблем;
- осмотр и обслуживание сцепления;
- проверка и восстановление работоспособности тормозной системы;
- подготовка мотоцикла к дальнейшей переделке под трек.
Шаг 2. Переделка под трек и класс SSP
- установлены картриджи Andreani в переднюю вилку с подбором настроек под вес пилота;
- установлен задний амортизатор Öhlins TTX GP с возможностью тонкой регулировки под разные трассы;
- работа с геометрией мотоцикла для стабильности на торможении и в поворотах;
- базовый трековый сетап с рекомендациями по дальнейшим шагам под конкретные треки.
- удалён ABS для стабильной работы тормозов на треке;
- изготовлены и установлены армированные шланги HEL;
- установлена тормозная машинка Brembo для более информативного переднего тормоза;
- установлены гоночные клипоны и подножки с возможностью тонкой настройки эргономики под пилота;
- добавлены элементы защиты и доработки под требования техкомиссии Чемпионата России.
Шаг 3. Электроника, ECU и трек‑подготовка
Настройка ECU и проверка на диностенде.
После механических работ мы провели обкатку и настрили мотоцикл на диностенде:
- контроль поведения мотора и температурных режимов;
- настройка топливных карт под трековый режим;
- корректировка отклика на газ и работы ограничителя оборотов;
- финальный замер для контроля мощности и тяги по всему диапазону.
Клиент получил графики и рекомендации по дальнейшим шагам по мотору.
Мотоцикл успешно проехал множество соревнований в 2025 году и сейчас ждёт новые запчасти для доработки двигателя и увеличения мощности.
Что в итоге получает клиент
- полностью исправный Kawasaki ZX‑6R 636, настроенный под трек;
- подвеску и тормоза, которые работают как единая система и не мешают пилоту;
- конфигурацию, допущенную до стартов в классе SSP и проверенную на реальных соревнованиях;
- чек‑лист проделанных работ и рекомендации по дальнейшему развитию проекта (доработка мотора, изменение конфигурации под другие трассы);
- партнёра, к которому можно вернуться в межсезонье для следующего шага по апгрейду.
Если вы рассматриваете ZX‑6R 636 или другой спортбайк из Америки под трек, мы можем повторить этот подход — от дефектовки и восстановления до трекового конфига «под ключ».
Хочу такой же проект