BMW S1000RR: сборка гоночного мотоцикла «под ключ»
Собрали гоночный мотоцикл BMW S1000RR из двух доноров — BMW S1000RR K67 2020 года и BMW M1000RR K66 2023 года. Полная дефектовка всех узлов и агрегатов, обслуживание подвески, настройка ECU и работа на диностенде — в итоге мотоцикл стал чемпионом сезона.
Задача клиента
Клиент — пилот, выступающий в классе SBK3 Чемпионата России Моторинг. Нужно было собрать надёжный и быстрый гоночный мотоцикл на базе имеющихся доноров так, чтобы он выдерживал полную дистанцию уик‑энда и требовал минимального обслуживания в сезоне.
- Собрать шасси и мотор из двух донорских мотоциклов.
- Обновить и обслужить подвеску под вес и стиль пилота.
- Настроить ECU под конкретный выхлоп, топливо и треки.
- Сделать полный чек‑лист и фото‑отчёт по всем этапам.
Исходные данные
- BMW S1000RR K67 2020 — база для шасси, мотор, подвеска, часть пластика и навесного.
- BMW M1000RR K66 2023 — электроника, тормозная система и часть ходовой.
- Часть деталей была после падений и требовала дефектовки.
- Разный пробег по агрегатам, неоднородная история обслуживания.
На старте проекта мы собрали весь комплект деталей в боксе и провели подробную дефектовку с занесением всех результатов в таблицу: что идёт в работу, что отправляется в замену, что можно оставить как резерв.
Что мы сделали по шагам
- Полная разборка мотоцикла до рамы и маятника.
- Проверка геометрии рамы и маятника, контроль крепёжных точек.
- Подбор и установка рулевой, подшипников колёс и маятника.
- Сборка передней и задней тормозной системы с применением гоночных компонентов.
- Настройка посадки пилота: клипоны, rearsets, высота подножек и рычагов.
- Обслуживание передней вилки: замена масла, сальников, комплектующих по регламенту.
- Сервис заднего амортизатора, проверка состояния.
- Подбор жёсткости пружин под вес пилота с экипировкой.
- Базовая гоночная настройка сагов и гидравлики под стартовый трек.
- Установка и доработка мотора под гоночный трек.
- Подготовка системы охлаждения и смазки под гоночный режим.
- Установка и подключение выхлопной системы, контроль герметичности.
- Работа с проводкой: удаление лишних потребителей, аккуратная укладка жгутов.
- Настройка штатного ECU под конфигурацию мотора и выхлопа.
- Индивидуальные карты тяги и торможения двигателем под стиль пилота.
- Настройка трэкшн‑контроля и anti‑wheelie под конкретные трассы.
- Финальная доводка по телеметрии и ощущениям пилота на треке.
Диностенд и результат «до/после»
Этап 1. Обкатка с контролем поведения мотора и температурных режимов.
Этап 2. Базовый замер конфигурации «как есть» после сборки без глубокой настройки. Получили отправную точку по мощности и моменту.
Этап 3. Последовательная работа с топливными картами, откликом на газ, проверка мощности и тяги по всему диапазону.
Этап 4. Финальный замер с актуальными настройками ECU и проверкой повторяемости результатов.
Клиент получил графики «до/после» и рекомендации по сервису мотора на сезон.
По запросу можем показать анонимизированные графики с диностенда и выдержки из протоколов работ.
Что получает клиент в таком формате
- Полностью собранный и настроенный гоночный мотоцикл, готовый к старту.
- Фото‑отчёт по этапам сборки.
- Графики с диностенда.
- Рекомендации по дальнейшему обслуживанию и изменению настроек под другие трассы.
Если вам нужен похожий проект — оставьте заявку, и мы обсудим конфигурацию именно под ваши задачи и чемпионат.
Хочу такой же проект